首页
请输入关键词_

【一周舆情分析】速腾深陷“断轴门” 大众走下神坛

  
我要分享
首页 舆情新闻 | 中国消费者网    2014-10-31 10:53:41   17098人看过

【一周舆情分析】速腾深陷“断轴门” 大众走下神坛
  10月的最后一周,大众“断轴门”事件持续发酵。自10月下旬300余名新速腾车主因不满一汽大众新速腾车召回方案而启动集体维权,“断轴门”如同热播的电视连续剧一样,在媒体的跟踪报道中,集体在更新着每天的“剧情”。而剧中的主角--大众,在这出被誉为“打补丁”的剧情中却实实在在演砸了,一步步将自己忠实的“粉丝”断送于自己精心编制、却破绽百出的剧情里。
  10月15日,一汽大众和大众汽车(中国)宣布,将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车,通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法,来解决消费者集中反映的“断轴”问题。
  然而,大众公布的解决方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。
  面对舆论质疑,10月24日下午,大众中国、大众进口车联合一汽大众召开了媒体沟通会,对此次速腾召回进行了详细说明,并表示愿意为正常使用速腾及甲壳虫车型耦合杆式后悬架提供延长十年的保障,同时也强调其产品在正常情况下绝对安全。
  消费者并不接受大众给出的解释。10月26日,来自全国各地的不少车主聚集在各自所在地的大众4S店进行维权。
  10月27日,有媒体曝出“一汽大众1年投45亿广告不愿花22亿给速腾换轴”。据业内人士透露,安装一块金属衬板的费用不超过100元,而更换一套新的独立悬架的成本则达4000元左右,56万辆就需要大约22亿元。清华大学汽车工程系教授宋健表示,“从实际利益角度考虑,大众肯定不愿意更换新的悬架。”
  然而,有网友指出,大众的“小算盘”并不聪明。这笔支出看似庞大,但是和大众2013年在中国的营业利润43亿欧元(约合333亿元人民币)以及一汽大众2013年45.86亿元的广告投放费用相比,并不算多。如果速腾“断轴门”持续发酵,影响到大众的品牌和销量,到时候损失显然不止这些。
  事实上,速腾“断轴门”爆发以来,速腾的销量已经受到影响。根据中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名,速腾销量排名今年以来一直稳中有升,最高攀升至第二名,仅落后于长安福特的福克斯,然而,随着后轴纵臂断裂事件持续受到关注,在传统销售旺季的9月,速腾销量排名不升反降,已经下滑至第四位。
  一直以来,中国消费者“偏爱”大众品牌,大众也因此在中国市场如日中天,即便是在全球各地车市一片寒意时,依然能在中国找到销量增长的安慰。 然而,DSG变速器事件等质量问题发生后,大众冷傲的态度似乎正在逐渐浇灭中国消费者的热情。 如果速腾“断轴门”再不能很好地解决,大众品牌的光环将会散去,多米诺骨牌将陆续倒下。
  走上神坛需要千万步,跌下深渊其实只是刹那间。相对于品质方面的质疑,一汽大众一直滞缓且冷漠的回应,才是让消费者失望的根本原因。面对消费者连番的质疑,大众一而再,再而三的吞吞吐吐、避而不谈,最让消费者心寒。
  近年来大众在华召回事件
  2012年7月 进口奥迪Q5天窗缺陷
  2012年7月,国家质检总局公告称,因天窗缺陷,一汽-大众决定召回进口奥迪Q5 3.2 FSI
  quattro车型,生产日期为2011年6月至12月。据统计,在中国大陆地区共涉及1633辆。
  2012年9月 桑塔纳连接螺栓扭矩偏差
  2012年9月,上海大众向国家质检总局递交了召回报告,决定召回部分普桑1.8L手动舒适型轿车,涉及数量共计7544辆。
  2013年11月13日 进口途威、途观保护车外照明灯保险丝问题
  2013年11月13日,大众中国销售公司、上海大众向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年11月25日起,召回部分缺陷途威2010/2011款2.0T多用途乘用车和途观2010/2011款1.8T/2.0T多用途乘用车,共计207778辆。
  2014年8月15日 1.4T宝来转向系统缺陷
  2014年8月15日,根据国家质检总局公布的信息,一汽-大众向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年10月1日起,召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车,共计54024辆

17098人看过
  • 新浪微博

    新浪微博

  • 腾讯微博

    腾讯微博