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打车软件“烧钱游戏”再升级

  
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首页 舆情新闻 | 中国消费者杂志社    2014-03-05 11:19:08   4432人看过

事件回顾

2月10日 / 嘀嘀打车结束了微信支付返现10元优惠活动,将原本的10元补贴下调至5元。快的打车,则只对出租车司机每单补贴由15元下调至5元,面向乘客的10元返现活动仍将继续。

2月16日 / 嘀嘀再次宣布自2月17日零点起,使用嘀嘀打车并选择微信支付,乘客立减10元,而快的反应是,不管你嘀嘀怎样,我永远比你补贴多1元。

2月18日 / 嘀嘀和微信又重拳出击,宣布启用最低12元,最高20元的随机补贴,而快的和支付宝则随即宣布随机补贴涨至13元。

舆情发展走势分析

从1月开始,打车软件正式进入“烧钱模式”:先是嘀嘀打车与微信宣布,乘客用微信支付车费就送20元(的哥10元、乘客10元),随后快的和支付宝也宣布,用支付宝支付车费就送25元(的哥15元、乘客10元)。

自此,打车软件的战争拉开帷幕。截至2月17日,打车软件前后经历了3次不同程度的较量。可谓一次比一次激烈。

嘀嘀打车官方数据显示,自1月10日至2月9日嘀嘀打车已经累计补贴4亿元,虽然没有打垮竞争对手,但是快速扩大了市场份额,并逐渐渗透到了二、三线城市。

嘀嘀打车官方数据显示:用户数已经突破4000万,日均订单为183万单,其中微信支付订单为70万。如果该数字真实准确,那么其用户数已逼近竞争对手快的打车在同期公布的4000万,并且日均订单超过快的打车的128万。

从数字上看,嘀嘀打车战绩优于快的打车,但是否形成用户的忠诚度,却依然是个问号。

从多家媒体采访现状来看,乘客的忠诚度并不高。有相当数量受访司机和乘客表示,当得知嘀嘀打车软件返现减少时,第一反应是打开手机中的另一款快的打车,毫不犹豫地选择后者叫车。

嘀嘀打车称本轮营销总投入将达到10亿元,而快的表示“永远多1元”,为此将付出11亿元。在巨额投入面前,可以预见,短期内,两家打车软件公司的PK战将持续一段时间,因为,显而易见,这场PK战,谁先停下来,谁就将先失去为之争夺的市场份额。

网友热议

针对两家公司的持续不断的PK大战,有人欢喜有人忧。就在大多数网民们津津乐道“必须宰了这俩冤大头”时,也不乏一些相对理性的声音。

大杰瑞的爸爸[河北石家庄]:支持阿里,腾讯总是复制别人的,把别人干死,长此以往,中国互联网谁还愿意创新啊?到时候恐怕腾讯什么业务都得收费了。

松花江上老渔夫[黑龙江哈尔滨]:等市场培养成熟后,他们会同时停止促销活动的。到那时,其他人再想进入这个行业就难了,这是个双寡头垄断的格局。

游荡的拾荒者[江苏徐州]:路上明明到处是空车,你一招手,他就把空载指示灯给卡下去……这是什么情况,不用我说吧……

btr70[上海]:有利益的时候是好处,但要担责任的时候就是坏处啦!哎…… 鱼和熊掌啊……

嘴总[北京]:是个双赢的格局。烧点钱,支付通道打通,线上线下银行代收业务靠边站,输的是银行。大家存银行的活期定期全部转移到各种宝,除了现金交易的支付都从宝宝里直接付。设想一下,银联怎么办,银行怎么办?嘀嘀打车和快的打车优惠政策及市场份额对比

 

对比

 

嘀嘀

 

快的

 

2013年艾瑞mUT数据12月所占市场份额

 

52.8%

 

45.1%

 

2013年Q3数据全年所占市场份额

 

39.2%

 

41.8%

 

资本支持

 

腾讯

 

阿里巴巴

 

司机补贴金额

 

10元;2月10日改为5元

 

15元;2月12日改为10、5元

 

乘客补贴金额

 

10元;5元

 

10元

 

整合目标

 

摇摇招车

 

大黄蜂

 

整合后Q3市场份额

 

48.2%

 

45.7%

 

媒体观点

互联网分析人士孙杰:双方目前都是拿着投资人的钱在狂烧,目的就是短期内获取大量用户,改变全国市场的打车软件格局,巩固自己的市场地位,因为只有最后占据市场绝对地位的一方才能最终活下来。

中国移动互联网协会副秘书长李易:从互联网企业历史上看,只要能烧成“ONLY ONE”,不愁以百倍、千倍、万倍将钱再挣回来。

知名IT经理人、观察家王冠雄:目前双方竞争呈“胶着”状态,谁停止补贴就代表着“投降”,也意味着前面所投入的钱全部打了水漂。打车软件不是嘀嘀和快的的竞争,实质是阿里和腾讯两大互联网巨头之间的竞争。

著名经济学者王福重:腾讯阿里打车软件大战,根本不是不正当竞争、恶性竞争,这是最正常的市场竞争。

人民网:作为连接线下与线上的第一入口,移动支付成为互联网金融巨头争夺的焦点。打车软件绑定支付宝或微信支付,只是移动支付战争的一个环节,随着线上到线下业务竞争激烈,互联网金融机构亟须培养、引导用户在各种线下场景中使用支付宝钱包或微信支付。而打车软件让移动支付有了最好的试验田。

浙江泽大律师事务所律师付勇勇:打车软件的竞争有损市场公平,一些中老年乘客往往不会使用打车软件,被排除在手机打车潮流之外,特别是一些老人带着小孩出门的时候,很难打到车,这对于部分消费者是不公平的。的士是一种公共交通工具,应当对所有的乘客一视同仁,而现在由于打车软件的出现,人为造成部分乘客打的更加困难,有违市场公平。另外,的士司机开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规,影响交通安全。

政府观点

北京市交通委运输局:要求出租车要严格执行“一车一终端”的规定。并加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作,发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题,将进行登记核录,并责成出租汽车企业进行整改。驾驶员抢手机电召业务时,须在保证行驶安全的前提下进行。

舆情点评

背靠腾讯和阿里两大巨头,嘀嘀打车和快的打车上演的“烧钱”大战,无形中也引来了网民的集体狂欢。

业内专家普遍指出,此次大战,表面是打车软件的烧钱大战,实际上是腾讯和阿里两大巨头的移动支付大战。

事实上,消费者才不会管你大战的真正目的。只要在这种战争中,是既得利益者即可。而从各媒体发布的相关新闻来看,消费者的这种需求实现了,成为这场争夺用户的竞争中赢家之一。这或许就是竞争带来的好处,搅动了市场,受益了消费者。

而就在两位本地土豪近身肉搏之时,一位从美国来的高帅富低调宣布正式进军中国市场。2月12日,打车应用鼻祖Uber宣布进军中国市场,取了中文名叫优步。无形中,这也为两家独大的打车市场带来了新的变量。

如今,在这场没有硝烟的商战中,谁输谁赢虽然还难见分晓。但有一点是肯定的:经过充分的市场竞争,获益的依然是消费者。

 

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