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12306逢节必瘫

  
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首页 舆情新闻 | 中国消费者杂志    2014-03-04 16:56:16   4268人看过

舆情发展走势分析

2013年12月6日/中国铁路客户服务中心12306网站新版上线试运行。

2013年12月8日/中国铁路总公司发布了2014年春运公告,春运时间定为2014年1月16日至2月24日。

2013年12月28日/12306网站开始预定1月16日的列车车票。不过,在巨大的抢票压力下,当日上午,12306网站一度出现故障,无法使用购票、查询等各项功能。

2014年1月4日~9日/春运抢票的第一个高峰。

2014年1月4日上午10时左右/12306网站频繁出现拥挤无法登录的情形,持续时间半个多小时才恢复正常。5日,继续出现“崩溃”现象,一直瘫痪到上午11点半。6日上午,12306再次瘫痪近1小时。

2014年1月4日/中国铁路总公司消息,截至2014年1月3日24时,已累计售出春运火车票8616.8万张,其中通过12306网站售出3937.6万张,通过中国铁路12306手机客户端售出309.9万张。

2014年的1月23日是中国传统的农历“小年”,从往年情况看,从抢购这一天的车票起,春运高峰期正式拉开序幕。铁路部门表示,往年从小年到腊月二十八是旅客出行最为集中的一段时间。也就是说,从1月4日起到9日,将是春运抢票的第一个高峰。自订票之日起,央视一直连续多天在关注报道有关12306订票系统出现的各种情况。1月4日,央视直播上海-成都K696次网络售票现场:仅开始抢票40秒,就只剩下300多张票,2分钟后基本全部售出。速度之快令人瞠目。截至1月8日,百度“12306崩溃”字样新闻,短短几天时间,相关新闻高达1650篇。各大媒体纷纷就12306订票系统进行了体验式报道,对该事件抱有极高的报道热情。而微博里,12306崩溃、瘫痪字样更是使用频率颇高的词语,各种抱怨和谩骂充斥在字里行间。可以预见,12306订票系统的关注度将持续整个春运期间。

企业反应

春运火车票开始售卖以来,可谓风波不断。先是12306购票网站出现串号漏洞,后出现动态验证码难倒旅客、“黄牛”用假身份证囤票等,12306网站对此作出回应,为防止个别互联网公司以抢票浏览器、抢票插件等形式,对12306网站的验证码进行自动识别,进而达到插队购票的目的,2013年12月31日,12306网站推出了“彩色动态验证码机制”。

1月5日,针对有部分网民和媒体反映的购票验证码“看不清”问题,12306网站再度作出调整:将晃动的动态验证码变为静态验证码,并增加了底纹干扰线。这是该网站在10天内作出的第二次调整,目的都是为了屏蔽抢票软件。相对于最初的验证码,新版静态验证码对旅客的购票体验仍有一定影响。12306网站希望广大旅客给予理解,同时提醒广大旅客慎用抢票浏览器和抢票插件,以免耽误出行。

网友热议

在疯狂点击之下,铁道部的订票网站12306无法登录、超长排队、支付失败……一系列问题伴着春运订票的开始再次暴露。舆论怒火一经点燃,便成燎原之势。不少网友纷纷吐槽12306订票网站系统。

@hzmy630:5日早上8点起,1月24日的火车票开始发售,果不其然,12306又陷入“崩溃”。一直瘫痪到上午11点半!12306,咱什么时候可以不崩溃了?

@小罗和他自己:春运抢票太难抢了,就铁道部那买票的破网站,什么1230榴还是10246那个,我从来就没打开过。__@穿鞋的耍光脚的:12306,我算服了你了。能不能订着票另外说,你能给我一个说法吗?进也进不去,出也出不来,总在半死不活状态算啥吗?

@人在囧途:偌大个中国,号称世界老二的经济体,就搞不好一个售票软件吗?

@齐兰懒懒:光在软件上做文章有什么用,票就那么多,你抢到了必然别人就抢不到,只能是增加车次什么的,才是王道。专家、媒体观点

中山大学经济学专家林江:12306网站的数度崩溃,其实就是需求远远大于供求的问题,全国旅客都盯着一个网站购票,哪怕所谓的抢票浏览器,最终也是接入12306,再强大的技术手段也抵挡不住全国数亿旅客的抢票。解决问题可以将12306网站分流各省的12306。例如广东省可为02012306,不同省份的旅客只可上本省的12306,这样可大大分解网站拥挤的情况。

酷壳网知名博主、亚马逊高级研发经理陈皓:让几千万甚至上亿人在某个早晨的8点钟同时登录、同时抢票,这种业务模式是非常不合理的。

中科院计算机网络信息中心ARP中心副主任、高级工程师丛培民:12306可以考虑通过开放自家API接口,让民间抢票软件成为官方认可的购票插件的模式,在这样的平台下,12306与民间公司成为合作者而不再是对抗关系。如果铁道部门有了这种思维,什么问题都会迎刃而解,而不是把精力放在封堵抢票插件上。

记者:正如同铁路不可能为春运设计好宽松的运能,12306也不可能为春运购票常设足够的带宽,这都会造成巨大的浪费。若说铁路属于自然垄断大家还能接受,但火车票网上销售也独家垄断,无论如何也说不过去。铁路方面与其坚持闭门造车,垄断售票渠道,在新老问题交织的窘境中艰难腾挪,不如打开大门,引进商业公司的资源,集合众人之力,解决节日售票难题。

舆情点评

“比钓鱼岛更难登的,是12306订票网站,逢节就崩。”类似的言论在各大论坛和贴吧里随处可见。关于“12306”的争议,自这个网站上线之日起就不曾消停过,微博上讨论的帖子数就已是百万级别。而事实上,这样的现象早在2012年春运时就已出现。那些滚烫的诟责与辛辣的讽刺,于最终解决问题无任何裨益。2014年春运,同样的情境依然再次轮回。

据中国铁路总公司预计,为期40天的春运,国家铁路将发送旅客2.58亿人次,同比增长7.9%,客流量再攀高峰。在2014春运网络订票的第一个高峰日,12306网站又一次没能经受住考验,屡屡出现问题。

一边是“烂非我意,上请随意”“这一世,关于抢票,你我的缘分至此”……各类吐槽宣泄了网民对“一票难求”的普遍怨愤。而在另一边,12306默默承受着各种嘲笑、讽刺、谩骂、诋毁,乃至设立了发泄墙供员工舒缓心理压力。

诚然,在春运这一大背景下,买票的难,卖票的也难,12306不可谓不努力。新版售票平台上线,自动抢票功能推出,验证码模式一再调整,手机客户端也应运而生,每一项革新都追随了时代发展的大潮,为“回家过年”这个烙在中国人心头根深蒂固的执念提供了最大可能的支持。

但是,“逢节必瘫”的现象却无法让人们忍受。如何改变这种窘境?呼声最高的当属“打破垄断思维”这一观点。业界普遍认为,如果从技术角度出发,12306面临的是“短时间内超量并发访问”“多终端库存同步操作”等业界公认的变态级难题,其对系统资源的消耗和解决的复杂度,绝非公众常见的“淘宝秒杀”活动可比。

因此,与抢票软件化敌为友,向一些网站开放相关平台,甚至收取一定费用,共同携手双赢,或许是当下铁路部门应着手考虑的问题。

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